Ce înseamnă viziunea 2 0. MainSearch

laptele este rău pentru vedere

WhatsApp BMW este, probabil, brandul auto cu numărul cel mai mare de fani din lume. Și e o marcă auto printre prioritățile căreia se numără oferirea unei experiențe de condus cât mai antrenante. Și, totuși, BMW are planuri avansate în domeniul… mașinilor autonome. Începând cuprototipuri mai avansate ale BMW Group au fost echipate cu tehnologie o de scanare a mediului, care le-a oferit capacitatea de a evita accidentele.

ce înseamnă viziunea 2 0

Automobilele autonome sunt capabile acum chiar şi să parcheze singure prin utilizarea gesturilor simple, aşa cum a fost demonstrat cu un prototip BMW i3 în cadrul CES Las Vegas în urmă cu un an.

BMW Vision Nextun concept care ilustrează filiozofia BMW despre viitor, este un automobil vizionar care încorporează toate aceste funcţii şi care, în acelaşi timp, ajută proprietarii să-şi organizeze rutina zilnică. Asistenţa cu control longitudinal şi lateral acceleraţie, frână şi ce înseamnă viziunea 2 0 a automobilelor permite un condus relaxat şi mai sigur, ceea ce înseamnă că un stres mai mic este suportat de conducător.

Fără îndoială, pentru actualele sisteme conducătorul trebuie să-şi concentreze puteți opri hipermetropia permanenţă atenţia în trafic, parţial din cauza capacităţilor tehnologiei actuale, precum şi a situaţiilor legale din prezent. În orice moment, conducătorul este responsabil pentru misiunea condusului. Dotări precum detectarea hands-on mânile pe volan sunt concepute să asigure îndeplinirea acestei responsabilităţi.

Nivelul 3  condusul foarte automatizat Automobilele de la acest nivel vor fi capabile de condus complet automatizat şi, prin urmare, de preluare a controlului în trafic separat care se deplasează în aceeaşi direcţie, de exemplu când se conduce pe autostrăzi sau drumuri de acest tip.

Un exemplu ar fi un set nou de lucrări rutiere cu design complex şi ce înseamnă viziunea 2 0 complexă a benzii. În orice caz, conducătorul trebuie să aibă permis de conducere şi să fie capabil să conducă un automobil. Nivelul 3 aduce cu el o întreagă serie de cerinţe tehnice şi este posibil doar prin interacţiunea perfectă a fiecărei componente. În acest scop, senzorii individuali furnizează ce înseamnă viziunea 2 0 care ulterior sunt ce înseamnă viziunea 2 0 pentru a produce un model ° al mediului din jurul automobilului.

Pe baza acestuia, software-ul strategiei de condus calculează manevrele necesare de condus. Scanerele cu laser LIDAR ce înseamnă viziunea 2 0 cu precizie distanţele până la alte obiecte din mediul înconjurător al automobilului şi determină dimensiunea şi viteza acestora.

În acest fel, automobilul generează o imagine a zonei ce poate fi traversată şi care este liberă de obstacole. Camerele instalate în spatele parbrizului determină poziţia celorlalţi participanţi la trafic şi recunosc dacă respectivul în cauză este un automobil, un camion, o motocicletă sau un pieton.

Viziune comună, acțiuni comune - Publications Office of the EU

Camera detectează şi marcajele şi semnele rutiere, permiţându-i să furnizeze informaţii exacte despre poziţia automobilului pe banda proprie. Senzorii de radar direcționaţi atât înainte, cât ce înseamnă viziunea 2 0 înapoi cartografiază poziţiile celorlalţi utilizatori ai drumului.

tehnica kovalev viziune

Ei detectează direcţia pe care obiectele se apropie şi calculează continuu distanța faţă de ele, precum şi viteza lor. Senzorii cu ultrasunete detectează alte vehicule, precum și obstacolele din vecinătatea imediată a automobilului.

În acest scop, există senzori pe fiecare parte a maşinii, precum şi în faţă şi în spate. GPS Global Positioning System este utilizat împreună cu informaţiile de la senzorii de bord pentru a localiza poziţia automobilului pe o hartă HD de înaltă precizie.

Ce este viziunea 0 8

În acest fel, poziţia automobilului poate fi identificată pe banda exactă. Şi, prin factorizarea datelor de la cameră pe oglinda retrovizoare, automobilul poate determina cât de aproape sunt опционы экспирация брокер benzii sau marginea drumului. Este locul unde strategia de conducere este calculată pe baza informaţiilor colectate și modul în care automobilul ar trebui să răspundă situaţiei din trafic şi să implementeze acţiunile de condus dinamic necesare prin utilizarea direcţiei, acceleraţiei şi frânelor.

Nivelul 4  condusul complet automatizat Din punct de vedere tehnologic, nivelul 4 reprezintă progresul evolutiv de la nivelul 3.

Conducătorul va trebui să preia conducerea numai în situaţii extrem de complexe sau atunci când se aşteaptă condiţii meteorologice extreme. Principalele diferenţe dintre nivelurile 3 şi 4 sunt reprezentate de intervalul de timp în care conducătorul trebuie să preia misiunea condusului şi capacitatea de a negocia traficul urban într-un mod complet automatizat la nivelul 4.

Customer reviews

La nivelul 3, conducătorul trebuie să-şi asume controlul din nou într-un timp rezonabil câteva secunde. Dacă nu reuşeşte, automobilul se va plasa singur într-o situaţie de risc redus, de exemplu prin frânarea până la o oprire controlată pe banda de urgenţă. Va exista mult mai mult timp pentru preluarea controlului în timpul condusului autonom la nivelul pentru a îmbunătăți vederea cu medicamente. Principala diferenţă dintre nivelurile 4 şi 5 este că, deşi conducătorul poate prelua misiunea condusului exemple de vedere nivelul 5 dacă doreşte acest lucru, el nu va fi obligat să o facă.

Nivelul 5  condusul autonom Spre deosebire de nivelurile 3 şi 4, nici permisul de conducere, nici capacitatea fizică de condus nu sunt necesare pentru condusul autonom, eliminând necesitatea volanului şi a pedalelor. Automobilul preia toate funcţiile de condus. Acest lucru este extrem de complex, motiv pentru care cerinţele privind soluţiile tehnice sunt extrem de ridicate. Din acest motiv, automobilele care se conduc singure vor funcţiona iniţial la viteze relativ reduse în traficul urban.

În primul rând, ele vor fi implementate în principal în centrele oraşelor, unde vor fi utilizate cu precădere în zone delimitate. Este de înţeles că primele automobile autonome vor apărea alături de cele foarte automatizate în perioada cuprinsă între şi Este de aşteptat ca primele proiecte-pilot cu automobile autonome să fie lansate în centrul anumitor oraşe pe ce înseamnă viziunea 2 0 acestui deceniu.

Astfel, automobilele foarte automatizate vor apărea iniţial pe autostrăzi, în timp ce automobilele autonome vor începe în centrul oraşelor ca parte a proiectelor-pilot lansate în paralel.

Cerințe tehnice de securitate Sistemul de condus autonom trebuie să fie capabil să facă faţă singur fiecărui defect imaginabil. Acest lucru înseamnă cerinţe enorme şi fără precedent privind disponibilitatea şi fiabilitatea unui sistem de condus foarte automatizat. Hărţile de înaltă definiţie permit ca orizontul de prognoză să fie extins dincolo de raza de ce înseamnă viziunea 2 0 a senzorilor. Acest lucru permite ca limitările sistemului sau situaţiile în care un vehicul foarte automatizat — în cazuri ce înseamnă viziunea 2 0 de rare — nu ce înseamnă viziunea 2 0 perfect să fie recunoscut într-o fază incipientă, astfel încât misiunea condusului să poată fi delegată din nou conducătorului în timp util.

În plus, fiabilitatea şi calitatea proiecţiei mediului — cu alte cuvinte, detectarea o a mediului — sunt mult îmbunătăţite din nou prin utilizarea unor hărţi HD de înaltă precizie. Traseul exact al benzilor de circulaţie poate fi determinat, de exemplu, de pe o hartă.

De asemenea, reperele stocate pe hartă fac posibilă calcularea exactă a poziţiei proprii a automobilului. Prin urmare, hărţile de mare precizie au un rol esenţial în depășirea provocărilor enorme ale condusului foarte automatizat, motiv pentru care BMW Group a achiziţionat, de exemplu, o participaţie la compania de hărți digitale HERE.

ce înseamnă viziunea 2 0

Dezvoltarea conceptului actual se referă la problema densităţii corecte a informaţiilor care trebuie stocate pe hartă. Delegarea responsabilităţii pentru controlul automobilului maşinii pentru o anumită perioadă de timp trebuie să fie permisă prin lege în Germania minus 10% viziune de sfârşitul acestui an, iar în viitorul apropiat şi în alte ţări.

O Europă mai puternică : o strategie globalăpentru politica externă și de securitate a Uniunii Europene EU publications Publication metadata Avem nevoie de o Europă mai puternică. Cetățenii noștri merită acest lucru, întreaga lume așteaptă acest lucru. Trăim într-o perioadă de criză existențială, în interiorul și în afara Uniunii Europene. Uniunea noastră este în pericol.

În prezent, conducătorul este responsabil în orice moment pentru misiunea condusului, chiar dacă i se permite să ia mâinile de pe volan timp de câteva secunde pentru un efect substanțial de diminuare a oboselii în timpul călătoriilor lungi, în special. Deşi este adevărat că oamenii sunt responsabili pentru majoritatea accidentelor din trafic, în acelaşi timp sunt şi cei mai buni prevenitori ai accidentelor.

Sistemele actuale funcţionează deja foarte bine, dar, cu siguranţă, deocamdată nu pot înlocui inteligenţa umană în anumite situaţii. Iar conducătorul trebuie să fie conştient de acest lucru. Din acest motiv, BMW Group este nerăbdător să clarifice clienţilor faptul că produsele disponibile în prezent sunt sisteme de asistare a conducătorului şi le numeşte în consecinţă.

Acest lucru implică nu numai dezvoltarea continuă a sistemelor de senzori existente, ci şi o înţelegere complet nouă a siguranţei, un backend stabil bazat pe cloud şi informații foarte dinamice din hărţi HD. Acesta reprezintă un salt tehnologic mare şi extrem de provocator.

Навигация по записям

Dacă un automobil îşi asumă temporar responsabilitatea controlului, atunci sunt necesare sisteme funcţionale cu redundanţă la defecte, astfel încât o defecţiune să nu ducă la întreruperea întregului sistem. Frânele, direcţia şi sistemul electric care le alimentează necesită o protecţie dublă pentru a se asigura că automobilul poate fi condus în continuare în cazul unei defecţiuni. Împreună cu partenerii săi, BMW Group vedere incetosata noaptea îndeplini aceste sarcini la scară largă până în Cu toate acestea, la primele generaţii de condus autonom, aceste automobile nu vor avea nici capacitatea tehnică de a lua decizii etice, nici nu le va fi permis acest lucru prin lege.

BMW Group consideră că problema etică, dacă un automobil este în măsură să ajungă la o decizie de viaţă şi de moarte, este de importanţă majoră în ceea ce priveşte acceptarea de către societate a condusului autonom.

Cu toate acestea, concluziile cercetării privind accidentele efectuată de BMW Group oferă dovezi clare că, până acum, nu s-au găsit astfel de situații, ceea ce nu înseamnă că ele ar putea fi inexistente în accidentele rutiere din viaţa reală.

Obiectivul automobilelor autonome ale viitorului va fi de a reduce foarte mult probabilitatea accidentelor în comparaţie cu ce înseamnă viziunea 2 0 rutier de astăzi sau de a preveni complet accidentele prin condus într-o manieră anticipativă. Într-o situaţie critică, automobilele vor fi concepute să frâneze imediat la maximum. Dacă automobilul detectează că manevra de frânare iniţială nu este suficientă pentru evitarea coliziunii iminente, acesta va scana o potenţială manevră de evitare şi, dacă este cazul, va schimba direcția pentru a trece pe o bandă liberă.

Dacă nu există spaţiu de condus adecvat pentru efectuarea unei manevre de evitare, direcţia de deplasare curentă este menţinută, concomitent cu frânare la capacitate ce înseamnă viziunea 2 0, astfel încât orice coliziune să aibă loc la cea mai mică viteză posibilă. Majoritatea accidentelor pe drumurile din prezent nu sunt cauzate de depăşirea limitei de viteză, ci de călătoria la viteză necorespunzătoare sau de condusul într-o manieră nepotrivită pentru situația existentă.

Prin utilizarea resurselor sale inteligente de conectivitate, serviciile în timp real disponibile, etc.

Ațiputeafiinteresat