Viziunea a început să scadă rapid.

Contributor comentator Distribuie Viziunea Tesla Model 3: Mașinile lui Viziunea a început să scadă rapid Musk nu sunt doar mijloace de transport, ci mijloace de convingere în masă că se întâmplă ceva rău cu această planetă Foto: Guliver Getty Images Tesla spune o poveste care a început de foarte puțin timp și a cărei intrigă se află încă undeva în viitor.

Este una dintre cele mai fascinante aventuri ale unei companii moderne, prinsă între evoluția clasică a unei industrii tradiționale și zbaterile iconoclaste ale noii economii a perturbărilor creative. Ca să înțelegem povestea Tesla trebuie însă să înțelegem alte narative, de multe ori complexe, și care împreună ajung să explice unde ne aflăm, nu doar conducând o mașină electrică din punctul A în punctul B, ci față în față cu opțiunile noastre ca umanitate.

Tesla Model 3 este prima mașină electrică de masă care a fost produsă sau urmează să fie produsă la o asemenea scară, cel puțin având în minte volumul de vânzări al companiilor tradiționale din industria auto. Deși multă lume crede că este doar o altă mașină, sau chiar o modă trecătoare, Model 3 este doar vârful aisbergului.

În spatele primirii entuziaste, în spatele sutelor de mii de rezervări din toate colțurile lumii se ascunde o poveste cu mult foc, carteluri economice și visele transcedentale ale unor oameni care au înțeles care e funcția primordială a inovației și ce te costă să-ți permiți să ai o viziune. Model 3 este încununarea unui tipar de gândire iconoclast al fondatorului Viziunea a început să scadă rapid Musk, omul care vrea să trimită omenirea pe Marte. Până acolo însă își dorește să o convingă să conducă mașini electrice.

Doar electrice. Pentru că Model 3 este povestea Tesla și povestea Tesla este povestea unei imposibilități. Nici măcar nu e povestea unor mașini, așa cum le înțelegem noi în prezent, ca mijloace de transport.

Hipertensiunea. Ce sa faci dacă ai tensiunea mare.

Mașinile lui Elon Musk nu sunt doar mijloace de transport, ci mijloace de convingere în masă că se întâmplă ceva rău cu această planetă și cineva, pentru numele lui Dumnezeu, trebuie să facă ceva în acest sens. Tesla este deci despre frica de ce se poate întâmpla în viitorul nu tocmai îndepărtat pentru umanitate. Este un plan să schimbe această traiectorie, un Master Plan ce implică dintr-un motiv sau altul, mașini.

Tesla este un apel serios pentru noi toți, care a crescut în amploare, mai ales că a început că o idee rizibilă și amuzantă, dar a continuat ca o viziune.

Formular de căutare

Un start-up împotriva unui oligopol Industria auto este una dintre cele mai importante și mai competitive industrii din peisajul actual. Producătorii de automobile sunt organizați ca un oligopol, adică puține companii mari, tradiționale, cu experiență de aproape o sută de ani, acționând pe piață matură cu marje mici și în care progresul este încet, incremental și non-paradigmic.

Să începi un start-up în acestă industrie este în marea majoritate a cazurilor o rețetă pentru eșec. Poate singurul viziunea a început să scadă rapid de succes a apărut acum aproape de ani, în Chrysler. Barierele la intrare sunt colosale, pentru ca să construiești o mașină, și nu oricum, ci la scară la care vinde General Motors 10 milioane viziunea a început să scadă rapid mașini pe an este o întreprindere ridicol de complexă, necesarul de capital și forță de muncă fiind extrem de mari.

Singurele companii care au avut un relativ succes au fost cele concentrate pe nișe, producând un anumit tip de mașină, pentru un anumit tip de consumator. Competiția head-on cu oligopolul industriei auto a fost încă de la început o fantasmă.

O industrie care nu poate să scadă

Și înțelegem de ce din graficul de mai jos sursa statista. Aici se opresc de obicei analiștii sectorului auto când consideră că Tesla este o închipuire, deocamdată. Este un detaliu esențial care schimbă datele problemei. O companie care merge pe pierderi și care livrează atât de puține produse pare supraevaluată.

• Vedere piramidală
• Dependență și viziune de vreme

Asta e corect dacă insistăm să ne uităm la cifrele contabile. Valoarea de piață a Tesla, spre deosebire de valoarea GM este o valoare ce derivă din așteptările viitoare despre această companie. Este valoarea prezentă a tuturor oportunităților viitoare și mai ales a viziunii de a schimba lumea. GM în schimb are o valoare puternic ancorată în prezent și în trecut, fundamentată pe cifrele companiei, care face profit și livrează economii de scară.

De aceea prețul acțiunii Tesla înglobează foarte mult din așteptările subiective ale oamenilor despre succesul viitor al companiei, și reflectă mai mult valoarea estimativă a companiei, decât prețul acțiunii GM care este rezultatul cererii și ofertei unei piețe mature, în care fundamentele economice ale companiei sunt principala sursă de valoare.

Nu e deci întâmplător că, tocmai datorită valorizării actuale care nu are nici o legătură cu cifrele financiare, acțiunea Tesla viziunea a început să scadă rapid și cea împotriva căreia s-au pariat cei viziunea a început să scadă rapid mulți bani: în aprilieexistau instrumente financiare în valoare de peste 10 miliarde de dolari și care aduc profit dacă acțiunea Tesla va scădea.

Un lucru esențial trebuie menționat modul în care rujeola afectează vederea vorbim despre Tesla viziunea a început să scadă rapid comparație cu industria auto: rata progresului.

Cu toată evoluția mașinilor de la Model T până la limuzinele premium de astăzi care se conduc singure, un lucru esențial nu s-a schimbat aproape deloc: modul de propulsie.

Și Model T dinși Seria 5 din folosesc aceeași paradigmă de propulsie: motorul cu ardere internă bazat pe combustibil fosil. E suprinzator totuși dacă ne gândim cum a evoluat comunicarea de exemplu, între aceleași borne temporare, de la telegraf la internet și videocall între persoane aflate la mii de kilometri distanță. Asta este un exemplu de progres paradigmic. Progresul incremental din industria auto, în care fiecărui model nou i se mai adaugă câteva caracteristici față de precedentul, urmează în esență aceeași paradigmă.

Asta până să apară Tesla. Este puțin neobișnuit pentru o companie care produce mașini.

Test Auto ZF: Skoda Rapid, "Low cost" în viziunea grupului Volkswagen

Nu pot exista lucruri mai contrastante decât misiunea Tesla și misiunea oligopolului auto: este în primul rând o diferență de priorități. Tesla nici măcar nu vorbește despre mașini, sau despre nevoia de mobilitate a consumatorilor, ci despre tranziția către energia sustenabilă.

În centrul misiunii Tesla este un pericol pe care îl poate evita pentru întreaga umanitate. În centrul misiunii industriei auto este nevoia de transport a oamenilor care să fie atinsă prin cele mai bune produse care să ofere acest serviciu.

Ambele inițiative sunt lăudabile și au contribuit sau contribuie la progresul umanității, însă pe căi diferite și cu costuri vindecat hipermetropie externalități diferite.

Îți recomandăm Gabriela Bădica Contributor Am departing presidential councils. Climate change is real. Leaving Paris is not viziunea a început să scadă rapid for America or the world.

Asta pentru că lupta pentru o energie curată este în centrul proiectelor lui Musk și în centrul aspirațiilor lui privind Tesla. Este viziunea esențială pe care a urmărit-o, iar Tesla a fost mijlocul pe care l-a ales deși nu singurul pentru a urma această viziune.

Așa că rezultatele nu trebuie căutate în rezultatele financiare ale companiei, ci în viitor. Această distincție este importantă pentru că oferă viziunea a început să scadă rapid prim indiciu despre ce fel de start-up este Tesla și ce înseamnă reușita mașinilor pe care le produce.

Este în esență o schimbare de paradigmă asupra modului cum este înțeleasă sursa de energie care susține mișcarea. Iar această sursă de energie contează și este pusă în antiteză cu cea convențională, bazată pe foc și arderea petrolului, care susține în prezent industria auto.

Tesla este în esență o misiune de credință mai mult decât o companie auto. Iar poruncile pentru această credință au fost scrise acum 11 ani într-un articol pe blogul personal de către Elon Musk. Dar cum transmiți publicului această nevoie de a schimba lumea? Nu poți să transmiți oamenilor direct, hei, cumpărați mașinile mele electrice pentru că ele vor salva planeta. Oricât ar părea de cinic, oamenii nu sunt foarte receptivi la o astfel de retorică, foarte mulți vor doar să cumpere o mașină eficientă, care să le rezolve nevoile de deplasare sau de statut.

Termenul lung al potențialelor pericole care viziunea a început să scadă rapid exista pentru viitorul nostru e doar o abstracțiune. Așa că singurul mod în care îți poti urma viziunea de bază este să le propui consumatorilor un produs mai bun, mult mai bun și în același timp diferit față de ceea ce sunt obișnuiți.

Așa au apărut, pe rând, Roadster, Model acum Model 3. Stagii ale unei viziuni mult ambițioase. Îți recomandăm Radu Pilat Contributor Acesta a fost un pariu imens, pentru că reușita Tesla înseamnă că o industrie mamut, care are în spate altă industrie mamut, cea a petrolului, se simte subit amenințată după de ani de dominare. Sensul vieții pentru aceste industrii are în centru extracția de petrol și arderea produselor derivate din acesta pentru a pune lumea în mișcare.

Nu este numai sensul vietii lor, ci și inovația principală care a permis progresul la scara largă, globalizantă pe care il trăim azi. Nu există deocamdată sursa de energie care să aibă o densitate mai mare de energie înmagazinată decât petrolul, iar asta conteaza inca enorm în deciziile pIe care le iau oamenii când își aleg mașinile. Petru a înțelege Tesla și misiunea ei trebuie mai întâi să înțelegem peisajul energetic prezent și implicațiile lui. Energia și focul care ne țin în mișcare Energia reprezintă capacitatea unui sistem de a efectua lucru mecanic.

Până la revoluția industrială și la motorul cu abur, lucrul mecanic în întreaga lume era produs prin forța mușchilor oamenilor viziunea a început să scadă rapid animalelor care utilizează energie chimică sau prin forța vântului sau a apei.

În consecință, lucrurile nu prea se mișcau foarte rapid până când James Watt a avut geniala idee să încălzească un cazan cu apă pentru a produce aburii necesari pentru a pune în mișcare niște roți.

Presa internaţională

A apărut astfel o altă sursă de lucru mecanic, focul, prin arderea cărbunilor. De aici, lucrurile s-au extins prin descoperirea gazelor naturale și a petrolului, alte surse care prin ardere puteau degaja lucru mecanic într-un mod mult mai eficient decât de exemplu niște cai care trag o caleașcă. Dintr-o dată, rezervele de cărbune și petrol ale Pământului au devenit esențiale pentru progres.

Cărbunele este folosit până astăzi în principal pentru producerea energiei electrice și pentru incălzire, în timp ce petrolul este folosit în principal pentru industria de transport, sub diverse forme derivate. De altfel, industria auto este cea mai mare consumatoare de petrol la nivel mondial și modelul respectiv a devenit cel ortodox odată cu descoperirea motorului cu ardere internă, descoperire esențială care stă si astăzi la baza industriei auto.

Graficul de mai jos realizat de Viziunea a început să scadă rapid Livermore arată fluxul de energie global, cu terapia miopiei și utilizările acestora. Unitatea de măsura este petajoule. Indiferent de ce veți auzi de la Trump, arderea continuă a combustibililor fosili contribuie la încălzirea planetei, într-o anumită măsură.

Subiectul schimbărilor climatice este unul foarte sensibil și politizat, cu argumente din toate direcțiile, dar există un consens în lumea oamenilor de știintă care spun că planeta se încălzește treptat începând cu ultima sută de ani și că nivelul dioxidului de carbon atmosferic este în continuă și istorică creștere sursa: nasa.

Motivele pentru care Pământul se încălzește pot fi însă diverse, și aici opiniile diferă. Dar sunt tot mai multe semnale și studii care arată că arderea combustibililor fosili are un cuvânt de spus.

Ne propunem să creştem capabilităţile de inginerie de cloud, să recrutăm pe partea de cloud transfor­mation. Salvi spune că extinderea capacităţilor existente în România este focusul imediat pentru Brillio. Aceasta include roluri precum analişti, ingineri de date, dezvoltatori software etc.

În plus, poluarea aerului și a apei cu diverși compuși chimici emanați prin ardere este de asemenea o realitate îngrijorătoare. Dar chiar dacă nu credem în teoria schimbării climatice, cărbunele și petrolul sunt surse limitate și mai devreme sau mai târziu vor dispărea prin suprautilizare.

E bine, în acest context, ca omenirea să aibă un plan B. Mai multe mașini electrice înseamnă mai puține motoare pe benzină sau motorină, adică înseamnă că dependența de petrol scade și omenirea e obligată să exploreze surse alternative de producere a energiei.

Iar dintre aceste energii, cea electrică suportă și surse neconvenționale deși în prezent se bazează încă pe cărbune. Strategia lui Musk pentru a ajunge la viziunea sa a fost să convingă cumva oamenii să adopte un obicei sănătos și plăcut în același timp.

E o strategie radical diferită decât cea adoptată de multe guverne, care se gândesc deja la interzicerea motoarelor diesel, pentru că implică consumatorii în această schimbare. Este un tip de manipulare și aceasta, pentru că singurul mod în care poți să convingi oamenii să salveze Planeta este să le oferi ceva în schimb.

Iar Musk a înțeles că nu va reuși să facă asta dacă nu le va oferi cea mai bună mașină. Nu poți salva planeta cu o idee sau cu Toyota Prius: îți trebuie nebunia unei tabula rasa, o mașină mai bună, mai rapidă, cu cea mai bună accelerație și cu un design extraordinar.

Dar oamenii nu cumpără Tesla pentru că este o mașină electrică, o cumpără pentru că este o mașină cum nu a mai fost construită una până în prezent.

Test Auto ZF: Skoda Rapid, "Low cost" în viziunea grupului Volkswagen

Ca și în cazul Iphone-ului, consumatorii au descoperit că au o nevoie despre care nu știau că există. Cum funcționează o mașină electrică Când conduci o mașină electrică, de exemplu o Tesla model S, senzația este complet diferită față de orice mașină cu motor cu ardere internă.

Îți recomandăm Cătălin Bizdadea Contributor comentator Iar asta vine în primul rând de la faptul că sub caroserie o mașină electrică este la fel de simplu și minimalist construită ca și accelerația pe care o dezvoltă. Spre deosebire de o mașină clasică pe benzină, care are până la 30, de părți, o Tesla are 7, de părți.

Iar cele mai importante sunt doar două: bateria și motorul pe curent alternativ. Motorul este o viziunea a început să scadă rapid a invenției lui Nikola Tesla, bazat pe curent alternativ și pe un minimalism care definește modelele Tesla.

Lucrul mecanic este transmis direct roților, fără să mai fie nevoie de transmisia laborioasă a motoarelor cu ardere internă, care trebuie să transforme mișcarea verticală a pistoanelor. De aici vine și impresionanta accelerație a mașinii electrice, din acest minimalism eficient al puterii motorului electric.

Image source: ansa. Până vineri, evoluția epidemiei era practic staționară. După numai două zile existau deja mai mulți morți și peste de infectați Cum a fost totuși posibil?

De altfel, o Tesla se poate conduce cu o singură pedală, prin variația intensității curentului alternativ. Cea mai importantă parte a mașinii electrice este însă bateria.