Viziunea este mai ascuțită decât una

Astigmatism

Mr. Musk, do you ever drive?

Musk, do you ever drive? Automobilul i s-a parut zgomotos, inconfortabil și cu un ambreiaj asemănător unui bolovan. Ferruccio a decis că e posibil să construiască o mașină mai rapidă, mai confortabilă, mai frumoasă.

Adevăratul gran turismo. Așa a luat ființă Lamborghini, așa a luat ființă o nouă categorie. Astfel industria auto a mai făcut un pas înainte. ÎnElon Musk se dă jos din Tesla Model 3 pe o scenă. A înaintat vreo 10 metri dintr-un colț umbrit. Setup-ul e o combinație de viziunea este mai ascuțită decât una de telefon mobil cu discurs monosilabic și fără glam-ul cu care ne-a obișnuit industria auto. Nu tu mapping-uri, nu tu holograme, nu tu colaborări cu artiști celebri.

Nici măcar un film Top-Gear style sau Grand Tour style în care mașina să derapeze fără sens dar cu mult talent cinematografic pe un circuit la apus. Musk nu are talentul oratoric al lui Steve Jobs. Produsul lui nu are elementul de mindblowingness al iPhone-ului.

Care este diferența dintre viziunea Lasik și Contoura?

Atunci când a fost lansat, acesta nu arăta ca nici un alt telefon de până atunci. Tesla arată ca o mașină normală. Tesla funcționează ca o mașină normală. Nu ne-au fost dezvăluite detaliile tehnologice cum se întâmplă de obicei la prezentările de gadgets.

viziune ieftină ghidul oftalmologului

Nu știm nici măcar ce capacități au bateriile. Știm autonomiile, un lucru absolut subiectiv. E ca și cum știi cât consumă mașina, dar nu ți se spune ce capacitate are rezervorul.

Discursul lui Musk a fost o oscilare între scuze legate de neclaritățile procesului de producție - "We're going through hell" - și o stângace prezentare a mașinii.

  • Astigmatism - Dr. Carlo Benedetti
  • Mr. Musk, do you ever drive?

Da, lipsa coerenței în discurs l-a făcut pe Musk un icon al zilelor noastre. Dar împleticirea dată de trac sau ADD era completată de o viziune mai ascuțită decât laserul de la Măgurele. Paypal, SpaceX sau SolarCity au constituit propoziții care se vor a schimba lumea. Și care au schimbat-o și vor continua să o schimbe. În cazul Tesla, e complet neclar ce anume vrea Musk sa schimbe.

Reprezintă oare mașina electrică viitorul? Și dacă da, de ce bateriile se bazează pe o tehnologie din ? De ce sunt mașinile atât de convenționale în gândire?

viziunea este mai ascuțită decât una refacerea vederii orb

În afară de clanțe inovative si Autopilot, nu poți spune ca te sui într-o navă spațială. Pare ca Tesla dorește a revoluționa industria auto devenind la rândul ei o corporație greoaie și reticentă la inovație.

Din viaţa lui Ezra Taft Benson

Profitul viziunea este mai ascuțită decât una fost pus pe locul 1 - e nevoie de de mii de mașini vândute pe an. Tehnologia a ramas mai mult din cauza a ceea ce miopie mai puțin aceeași - tocmai pentru mai mult profit.

Tesla a ales modelul de business al industriei auto - una aflată ea însăși într-un moment delicat și cu un viitor absolut neclar. La toate cele de mai sus se așterne și sindromul Ferruccio.

Oamenii din afara familiei Benson au remarcat, de asemenea, dragostea preşedintelui Benson faţă de Domnul. În anulpe când slujea în calitate de preşedinte de ţăruş, preşedintele Benson a fost invitat la Washington, D. Din câte înţelesese, funcţia implica încercarea de a influenţa conducători politici prin folosirea petrecerilor în care se consuma alcool, ceea ce nu era compatibil cu religia sa. Miller, conducătorul grupului, «tocmai acesta este motivul pentru care te-am ales pe dumneata. Ştim care îţi sunt standardele».

Da, exista un film vintage de prin o mie nouă sute nouăzeci și ceva în care il vedem pe Elon Musk primindu-și McLaren-ul F1. Dar nu știm ce a făcut cu el.

Romanul interbelic, modern, obiectiv - ION de Liviu Rebreanu

Nu pare un împătimit al motorsport-ului. Nici măcar al E-motorsport-ului. Pare mult mai preocupat de tuneluri sau de transfuzia de informație cerebrală în computere.

Elon Musk nu are încă o viziune automobilistică. Nu îi e clar dacă dorește să construiască cea mai bună mașină sau altceva. Altceva la care nimeni nu s-a gândit încă. E posibil ca Tesla să câștige războiul.

CUM SA ITI INGRIJESTI UNGHIILE PE TIMP DE CARANTINA

E posibil ca iadul de producție să fie învins și Tesla să devină un producător e-auto de dimensiuni medii, cu o concurență redutabilă și plină de resurse și surprize. Dar atunci totul va deveni o iluzie. Tesla nu va câștiga războiul, ci doar o bătălie. Pentru că va fi ales să lupte cu industria auto cu armele viziunea este mai ascuțită decât una.

viziune minus 0 05

Nu cred ca industria auto are nevoie de încă un brand, fie el de mașini electrice. Industria auto are nevoie de un cutremur amestecat cu tsunami care să o zgâlțâie din rădăcini. Să o oblige să aibă un moment de geniu în care să inventeze ceva la fel de incredibil cum a fost motorul lui Otto acum o sută și de ani.

Or, clanțele senzitive, ecranele cu touch, autopiloții și compartimentul motor transformat în portbagaj nu duc în direcția asta. După mine, lovitura de geniu nu va veni de la Elon Musk.

Ci dintr-o zonă mult mai puțin glam. Lovitura va veni de aproape de Cercul Polar. Acolo, la Stockholm, există cineva care iubește cu adevărat mașinile și atât. Nu vrea să ajungă pe Marte, nici să vândă soare populației sau să trăiască veșnic sub formă de aplicație.

Deci, un ochi care poate converg perfect raze paralele care vin de la infinit pe Macula este un ochi emmetrope. Astfel de rezultate de refracție defect într-o viziune nesatisfăcătoare atât pentru distanta că, pentru aproape.

E un vizionar care își dorește, la fel ca Ferruccio, să facă cea mai bună mașină din lume. Una care trebuie să fie complet diferită de tot ce a existat până acum. Iar numele lui e Christian Koenigsegg. Îți recomandăm.

Ațiputeafiinteresat